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“产品30”与涡扇-15技术同属一代，谈不上谁比谁落后对于“产品30”披露之后出现的贬低涡扇-15的声音，其实非常不专业。首先，“产品30”与涡扇-15同属推重比10一级的第五代军用小涵道比大推力涡扇发动机，在技术水平、材料水平、发动机控制技术等方面同属一代发动机，就相当于AL-31F与F100一样，虽然各有技术特点，但总体水平旗鼓相当。而且必须强调的是，涡扇-15发动机采用全新的先进核心机、先进耐高温合金材料、新一代数字全权限控制系统，根据公开论文披露，其在涡轮前燃温度、压比等发动机关键参数上，与美国F119相比也毫不逊色。因此说涡扇-15比“产品30”落后，并没有证据。

2012年，吴谢宇高分考入北京大学。吴谢宇的高中挚友向剥洋葱（微信ID：boyangcongpeople）回忆，读大学后，谢天琴和儿子也保持着每晚通话的习惯，主要聊聊当天的饮食、活动和学习情况。2015年8月，辞职“去美国”7月中旬左右，谢天琴的亲戚们陆续收到吴谢宇发来的短信。

而此次对各子公司品牌开发管理按下“暂停键”，在业界看来，是将这一清理从简单的子公司撤并延伸至产品端与经销商层面。业内人士更将之视为茅台品牌资产的保护与回归。融泽咨询酒类营销专家刘晓威告诉记者，一直以来，茅台的定制酒与贴牌酒在市场上大量存在，并且在市场运作层面一直是良莠不齐；因为定制酒与贴牌酒的市场操作、零售定价等运营权限在品牌开发商与品牌运营商手中，茅台集团对其指导和规范的作用微乎其微。并且，茅台的定制酒与贴牌酒因为有“茅台”生产厂家作为背书，就能够实现很高的销售定价；很多定制产品与贴牌产品的品质其实是难以支撑其“虚高”的产品定价的，也就会造成产品价值与产品售价的背离，其结果就是对消费者无形的品牌信任透支，其实也是对“茅台”品牌资产的透支。茅台叫停定制酒与贴牌酒，其实是对此种乱象的一种治理方式，并实现对“茅台”品牌资产的保护。

杨伟民在“委员讲堂”上还对2019年中国经济作出展望，认为今年经济增长有不少积极因素，包括农业转移人口落户、集体经营性建设用地入市、生态修复产权激励、科研成果产权激励、民营企业信心增强、扩大外资市场准入、新经济成长进步和资本市场的活跃等。杨伟民此前曾在2011年制2018年担任中央财经领导小组办公室副主任一职。作为一名学者型官员，他主要从事发展战略、中长期规划、经济结构等方面的规划编制与政策制定工作，曾参与了《九十年代国家产业政策》、《汽车产业政策》、《水利产业政策》、《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》等几部国家产业政策文件的研究起草工作。

值得注意的是，2020年也是外资与合资车企在新能源汽车领域发力的元年，以特斯拉为代表的主流外资车企纷纷发布极具竞争力的新车型，剑指国内新能源汽车市场，“狼来了”早已成为业内普遍共识。但在苗圩看来，我国当前拥有全球最大的新能源汽车市场、最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系。在此过程中，通过竞争也出现了一批具有国际竞争力的优秀企业。“我国新能源汽车产业已经具备较好的规模效应优势和发展环境，未来我们将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。”苗圩说。

销量的下滑，直接导致刚刚起步的宝沃迅速掉入亏损的漩涡。截止到2018年6月底，宝沃上半年在中国和印度市场的亏损额达到6.9亿，而2017年全年，这一数据为5亿左右。持续亏损的宝沃，严重拖累了福田汽车。8月30日，福田汽车公布了2018年半年度财报。财报显示，2018年上半年福田汽车营业收入为216.63亿，同比缩减5.54%。而福田汽车在商用车业务稳健增长的同时，其净利润却从2016年开始持续下滑，今年上半年更是首次出现中报亏损的情况。在此情况下，福田汽车为宝沃引入战略投资者已成必然。